Po končani drugi vožnji ima najboljši skupni čas italjan Rodolfo Aguzzoni (3:31.792) s prototipom sledita pa mu domača voznika Slavko Dekleva z Alfo 156 ST (3:38.683) in Enes Draganovič z BMW 320 ST (3:39.341). V diviziji I je na prvem mestu Miklavčič s Suzuki Swiftom, sledita pa mu Merkač z Zastavo Yugo in Mršnik z VW Polom. V seicento pokalu vodi Grudnik pred Tavčarjem in Bravcem. Samo Valant pa zaenkrat uspešno beži pred Asjo Zupanc (oba Fiat Punto kit car).
Obeta se zanimiv zaključek dirke.
Patrik Zajelšnik je doma iz Vojnika pri Celju, rojen v Nemčiji in tudi trenutno živeč v Freiburgu v Nemčiji, je z avto športom povezan že od vsega začetka svojega življenja. V družini dirka še njegov starejši brat Alexander in pa oče Josef, ki je vodja ekipe in je z dirkanjem pričel že davnega leta 1974.
Patrikova dirkaška pot se je najprej pričela v letu 1991 v gokartu, naslednji korak pa je že bil prototip 2000 ccm v katerega je sedel leta 1999 in takoj osvojil 3 mesto v krožnih dirkah. V letu 2000 je napredoval na drugo mesto, v letu 2002 pa je osvojil naslov Evropskega prvaka v krožnih dirkah za prototipe do 3000 ccm. Po tem uspehu se je ekipa odločila, da preide na dirkališča gorskih hitrostnih dirk. V letu 2007 so se včlanili v Klub V-Racing Velenje, se prvič udeležili dirke slovenskega državnega prvenstva na Rogli in s tem pričeli aktivno promovirati doma in v tujini Gorske hitrostne dirke v Sloveniji in še posebej dirko na Rogli, katere organizator je bil prav klub V-Racing. Patrik je v 17 letih nastopanja z licenco V-Racing pod okriljem zveze za Avto šport Slovenije AŠ SLO dosegel v slovenskem državnem prvenstvu kar nekaj zmag in ostalih odličnih uvrstitev. V letu 2007 je bil v pokalnem tekmovanju AŠ 2005 za formule in prototipe tretji, v letu 2008 drugi in v letu 2012 zmagovalec. V letih 2013, 2015, 2019 in 2024 je bil Avtomobilist Slovenije. Vse skozi dosega odlične rezultate tudi na velikih mednarodnih dirkah, kjer se redno uvršča na stopničke.
Patrik trenutno tekmuje z enim najhitrejših dirkalnikov na gorskih hitrostnih dirkah. To je prototip Nova NP 01 z motorjem Honda 1,8 turbo, pomembno pa je tudi to, da vse priprave, dodelave in izboljšave dirkalnika nastajajo v njihovi domači delavnici, na kar so še posebej ponosni.
Matej Grudnik
Matej Grudnik, rojen leta 1985, je Univerzitetni diplomirani inženir strojništva, zaposlen v podjetju G.Supra doo, avtomobilski dirkač in član Avto kluba V-Racing Velenje.
Z dirkanjem se ukvarja že od leta 2004, kjer je prvič nastopil na pokalnem tekmovanju Seicento Siemens Junior Pokal, kar je bila njegova odskočna deska v avto športu. V prvi sezoni je osvojil naslov najboljšega novinca, naslednjo sezono pa prepričljivo osvojil naslov prvaka.
Med leti 2006 in 2012 je dirkal z avtomobilom Renault Clio 2 1.4 Gr.A ter Clio 2 2.0 RS, s katerim je v različnih kategorijah osvojil 6 naslovov državnega prvaka ter 3 naslove podprvakov in sicer v Rallyu, Paralelnem Rally Crossu ter Gorskih hitrostnih dirkah.
Med leti 2012 in 2015 je predsedoval dirkalnik Twingo R2 EVO, s katerim je v reliju in Gorskih hitrostnih dirkah osvojil štiri zmage, poleg tega pa še 5 uvrstitev na zmagovalni oder.
Med leti 2016 in 2018 je Twinga zamenjal za dirkalnik Clio 4 CUP, s katerim je nastopal na Gorskih hitrostnih dirkah in v generalni razvrstitvi osvojil dve zmagi ter pet uvrstitev na zmagovalni oder.
Leta 2019 je debitiral z dirkalnikom Clio E1, ki je nastal po lastnem konceptu in z lastno izdelavo. Z njim je na prvi gorski hitrostni dirki osvojil zmago in že takoj pokazal njegov potencial in zmogljivost.
Avto vseskozi dopolnjuje in izboljšuje in z njim uspešno nastopa še danes
