|
|
|
| |
| 12.04.2006 |
| |
| |
 |
Nacionalna homologacija Clio 1.4 16V
Na prvi gorski dirki GHD Lučine 2006, na štartni listi ni bilo voznika Mateja Grudnika, z vozilom Renault Clio 1.4 16V, saj Zveza za avto šport Slovenije, zaradi malomarnega in neodgovornega odnosa ni izpeljala zadnje faze proceduralnega postopka nacionalne homologacije za Renault Clio 1.4 16V, ki pa sploh ni definiran, niti znan. Nekorekten odnos do voznikov in moštev se kaže v tem, da so pooblaščeni organi zveze voznika in vozilo uvrstili na listo prijavljenih, ga povabili na verifikacijo in tehnični pregled, kar je tudi uspešno in brez pripomb opravil, kljub temu pa je žirija na seji sprejela sklep, da voznik in vozilo Renault Clio 1.4 16V na dirki ne smeta nastopati. Kdo se tukaj iz koga norčuje?
Korenine tega zapleta pa so globlje. Avto klub V-Racing kot zelo dejaven in uspešen klub, s svojim aktivnim delom uspešno prirejamo avto športne prireditve in imamo v svojih vrstah številne uspešne voznike. Eden od naših ciljev pa je tudi, slovenski avto šport narediti bolj dostopen številnim mladim voznikom, torej razviti dirkalni avto, katerega osnova je domači proizvod, Renault Clio 1.4 16V iz Novega Mesta. Teh se po slovenskih cesta prevaža ogromno število in so odlična osnova za pripravo poceni dirkalnega avtomobila. Problem pa je v tem, da ta avto proizvajalec Renault ni homologiral pri FIA in s tem nima možnosti nastopanja na dirkah. Da bi omogočili nastop na dirkah za državno prvenstvo Slovenije, smo skupaj s pooblaščenimi organi Zveze za avto šport Slovenije v sredini meseca Januarja, pričeli z izdelavo nacionalne homologacije, skladno s predpisi FIA. Proti koncu meseca Februarja je bila homologacija izdelana, v sredini meseca Marca pa predstavljena na seji Upravnega odbora AŠ2005 in primerna za uporabo, tukaj pa se je zapletlo. Direktor AŠ2005, Dagmar Šuster, očitno ni naklonjen tej naši ideji in potezi, zato je s svojim negativnim odnosom, zadevo zavlačeval in naknadno zahteval nekakšne procedure, ki pa sploh niso definirane. Tako kljub temu, da je homologacija izdelana, po njegovem ne velja. Zato sta žal naš Renault Clio 1.4 16V in voznik Matej Grudnik dirko opazovala iz boksov. Kaj si bodo mislili naši sponzorji, Revoz, Renault Nissan Slovenija, Sitar Pneumatic center, DeVito in mnogi drugi, ki so nas pri tem projektu podprli, si pa niti ne upamo pomisliti. Seveda je veliko razočaranje tudi v moštvu in klubu, saj smo vsi skupaj vložili ogromno truda, znanja in finančnih sredstev v ta projekt, s ciljem, da bi ta naš prvi avto postal vzor za mnoge mlade obstoječe in bodoče voznike. Tragedija za naše moštvo pa je tudi v tem, da pomeni nenastop na dirki slovenskega državnega prvenstva tudi izgubo točk in uničenje letošnje sezone.
Torej smo zelo razočarani, saj smo se v našo novo zvezo včlanili z namenom, da bi razvijali in širili slovenski avto šport, predvsem pa da bi tistim, ki si želijo dirkati, ustvarjali za to ugodne pogoje.
Pretiran formalizem, nerešeni postopki homologacij, neprestana kaznovalna politika in grožnje, slabi odnosi s sponzorji, nenormalna podražitev štartnin, licenc in ostalih storitev Zveze za avto šport, ki pa so mnogokrat zelo slabe kakovosti (naš primer je očiten dokaz), je pravo nasprotje tistemu za kar je bila Zveza za avto šport Slovenije – AŠ2005 ustanovljena. Mislimo da je prišel čas, ko mora priti na čelo zveze človek, kateremu je primarni cilj razvoj avto športa in ne nepotrebno in neproduktivno zapletanje stvari in številni pravdni postopki.
Kako bomo nadoknadili nastalo škodo in posledice našega nenastopa na uvodni dirki GHD Lučine 2006, pa v tem trenutku, če se v vodstvu zveze ne bo kaj spremenilo, ne vidimo rešitve.
>>
|
|
|
|
|
